优:充裕的乘坐空间、尾厢空间、内装质感、动力。
差:铝合金饰板某些时候会反光影响驾驶视觉。
售价:148.8万
性能 4
操控 4
安全 4.5
舒适 4
配备 4
品质4.5
Overal 4.5

      历代Passat皆有旅行车款引入国内,今次Passat旅行车则以2.0 TDI车款做为先发。 

      早在去年,就曾见过今代Passat旅行车在路上零星出没,询问总代理,也仅低调表示会替少数準客户引进旅行车款,直至今年,Passat旅行车款才算正式登场。 

正式登场 VW Passat Variant 2.0 TDI


      以车身部分来说,Passat旅行车款与房车款差别集中在B柱之后,多出来的尾厢并不会让车身看起来笨重,转而带有浓厚的运动旅行车气息,尾灯部分与房车款相似,正后方看去更像似掀背车款。而在尾厢空间来说,运用滑轨以及活动隔板捲帘后,可以将易滚动的小物品妥善固定,减少在行进中发出奇怪的异音,需要放置大型物品时,这些活动隔板也能在以几个简单动作全数收起,就手好用,行李厢上方也有活动式捲帘,拉上后就可避免尾厢物品被外人觊觎,确保私密性。 

      撇除旅行车的功能性后,我认为现在台湾的旅行车用家,买旅行车的目的并不一定是为了实际用途而买,大部分都是为了宣示、表达自己的生活态度而买,开「型」的成分居多,这是可以理解的。更多的原因在于这些用家不见得需要买进体积大、重心高的休旅车作为家庭用车,休旅车的驾驶感无论如何接近房车,两者间的差距还是比旅行车/同款房车来得多。 

正式登场 VW Passat Variant 2.0 TDI

正式登场 VW Passat Variant 2.0 TDI

正式登场 VW Passat Variant 2.0 TDI



      同样是2.0TDI引擎,搭载在Passat与Golf上时,很明显Passat隔绝引擎运转声音方面要比Golf来得仔细。引擎在怠速、行进加速时的声浪都由吸音材质所吸收,除非开着车窗行车,不然车室内几乎与汽油款引擎没有太多分别。动态方面,Passat Variant同样也拜DSG变速箱所赐,所谓换档时的动力空窗期不曾出现,总让驾驶人到最后乾脆放弃手动进退档的念头。想稳稳开、省省的开就排D档,想跑快就排S档,变速箱显得相当聪明、精準,用手动排档的日子似乎只剩上下陡坡等场合才派得上用场,DSG变速箱动静之间几乎已无可挑剔,驾驶人只剩下握稳方向盘,确实掌握油门与煞车这些事情好做了。  

正式登场 VW Passat Variant 2.0 TDI



      试车手感想 

      开着Passat Variant是可以很顺畅的劈弯,遇见弯路,只需将速度调配好,方向盘一扭,整辆车就像Golf般灵巧入弯,只在较紧绷的前提下才有些许转向不足的情形,多数情况都呈现很中性的转向反应,对于多数用家来说,非常的好上手。2.0 TDI引擎也提供充裕的扭力驱策车辆,试车当天在满载乘员与行李的条件下爬坡,引擎只在初起步阶段微微迟滞,速度一但拉昇,整辆车依旧生龙活虎,与一具3.0升汽油引擎提供的动力相仿,售价目前也是同尺码进口旅行车中最亲民的等级,如果偏好旅行车外型与实用性的潜在用家来说,确实相当有吸引力。

VW Passat Varient 2.0 TDI
引擎型式    L4 DOHC 16V+Turbo
排气量       1999 c.c.
最大马力    140hp/4000rpm
最大扭力    32.6kgm/1750rpm
传动系统    FF
变速系统    DSG六速自手排
煞车系统    四轮碟煞+ABS
轮胎尺寸    215/55R16
车长宽高    4765×1800×1472mm
轴距          2709mm
车重          1454kg
前后悬吊    前:麦花臣+防倾桿
                后:多连桿+防倾桿
加速性能
0-100km/h   9.8 sec
极速             206km/h


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