图:小峙

金卡纳赛车运动继2005年成功推广开来,2006年再接再励,4月23日首站在淡水渔人码头开战,全台金卡纳赛车菁英在淡水渔人码头公有停车场展开激烈斯杀,本站共有60名车手参赛,其中更有3位「辣手性」女车手出赛,战况激烈,终场由杨孟樵技冠群雄,一举摘下最佳速度、奖金单淘汰赛及选拔赛冠军,再度创下三冠王。

金卡纳淡水头一遭

吸引共计上千观众


        金卡纳赛车运动具备高度机动性,再加上赛事内容同时具有嘉年华,成功塑造赛车与观光相结合之特性。2005年中华赛车会积极与台北县政府接洽,并透过不断地沟通,2006年开北县先例,在淡水渔人码头外的公有停车场举办金卡纳赛车运动,这场赛事创下淡水史上的第一场赛车运动,更为淡水渔人码头吸引上千位民众。 



        中华赛车会活动总召锺岳峙表示:金卡纳赛车比赛场地较小,赛事特性以驾控技巧为考验主轴,不以速度为诉求,因此安全无虑;赛事外还规划了观众游戏区、美食摊位区、改装车展示区及观众体验区等…,活脱是以赛车为主题的嘉年华活动。 



        此特性不单为金卡纳赛事加分,同时成功为观光景点吸引人潮,中华赛车会将持续推广此项优点,今年度不单要在台中市中心推广金卡纳赛车运动,同时要将金卡纳足迹伸进高雄爱河,为台湾反飙车教育尽心力,更为台湾观光加分。 



金卡纳立足台湾

未来迎向国际化


        金卡纳赛车运动自2003年底推广后,成功吸引众多赛车好手参赛,2005年更在台湾创下亚洲史上参赛国家最多的纪录,这一项运动同时已获得国际汽车联盟FIA认证,成为国际赛事的项目之一,这些都是台湾创下的纪录,2006年中华赛车会与国际汽车联盟FIA及亚洲各国赛车代表再度连成一气,光是国际赛就有4站即将展开,目前确认的有9月的印尼站、10月的新加坡站、11月的泰国站、而台湾将是压轴站,于12月举行,金卡纳赛事为台湾车手开创前所未有的光明前程,同时也透过赛车运动将台湾带往国际舞台。 



        根据2006年FIA年会会议纪录指出,2007年将推出金卡纳亚洲锦标赛,这项光荣不单是中华赛车会的荣耀,更是台湾赛车运动发展25年来的成果,中华赛车会杨光荣执行长表示;金卡纳赛车运动在台发展虽不长,但加入创意,金卡纳运动重新包装推广,不单在台湾成功推广开来,更成功推销至国际舞台,而这一项赛事的创意就是来自A1GP(A1方程式大赛),未来将发展成为国与国对抗赛,参赛国家将派出金卡纳菁英撕杀捉对,这不单是参赛车手的荣耀,更是台湾走出国际的最佳机会。 



全国菁英大拼战

杨孟樵三冠称王


        4月23日在淡水举办的2006现代金卡纳巡迴大奖赛是属于国内级国手选拔赛,这一场赛事除选出16位车手晋级全国总决赛外,同时还要挑选2位车手将于9月赴印尼参加国际赛,因此吸引来自全国各地菁英参赛,而2005年的金卡纳国手全数出动,再加上各区的菁英代表们也纷纷报名参赛,赛事显得格外精采刺激。 



        冠、亚军之争惊险万分,e`spec车队的杨孟樵在Stage 1中落后荃程黄勇仁,但杨孟樵随后在Stage 2展开反攻,一举逆转情势,最后以总成绩0.04秒的差距击败黄勇仁摘下选拔赛冠军盃,这两位车手将于9月代表台湾赴印尼参赛,为台争光。 



        季军之争亦激烈,风爆车队郭树林对上中生代荃程黄显仁,两人交手毫不手软,郭树林Stage 1以些微差距落败,Stage 2虽展开反击,但因为胜出秒数不够弥补Stage 1落差,最后以 0.18秒落距第四,黄显仁以长江后浪之势取得开幕站第三。 



        随后的32强奖金淘汰赛中,杨孟樵再度展现过人爆发力,一路压制到底,以压倒性胜利取得奖金挑战赛冠军,再添一金。杨孟樵同时在奖金淘汰赛中创下当日最佳单圈成绩,夺得最佳速度奖,一人独得三座冠军盃,创下2006现代金卡纳巡迴大奖赛的第一个三冠纪录。 



谢伊俐展雌风

夺女子组冠军


        为强化金卡纳平民化特性,本届金卡纳赛事,特别增设女子组,开幕站有三位「辣手型」女性车手参赛,分别是个人报名的谢伊俐、ES车队的廖秋兰、HRT车队的卢慧中,三位女车手中以谢伊俐最为犀利,飙出总排名35的好成绩,足足胜出10位以上男性车手,成为全场目光焦点,她也顺利登上冠军宝座。 



        HRT车队卢慧中一身劲装参赛,技巧虽不如谢伊俐,但火辣的身材吸引不少男性观众目光,本次摘下第三;首次参赛的廖秋兰,在同队队友的调校后,秒数不断进步,最后获得第二,赛后廖秋兰表示;金卡纳赛车实在太好玩了,就连一同前来的女性友人也很渴望立即下场参赛。 



        中华赛车会活动执行长王诗玮表示;增设女子组的原因是有很多女性朋友打电话询问中华赛车会,金卡纳赛车女性可不可以参赛,为鼓励女性也可以轻鬆参赛,特别在2006年增设女子组,并以个别计分方式,让女性车手也可以上颁奖台,体验一下拿奖盃喷香槟的快感! 



精準驾控

难上加难


        金卡纳赛车运动在台发展已迈入第三年,车手技巧精进许多,而赛道设计也越来越难,以目前2006 FIA年会纪录表示,金卡纳赛车运动将以「精、简、难」的角度为赛道设计发展重点,相对地技巧考验更吃重,中华赛车会总招锺岳峙表示:金卡纳技巧是以精準为考验重点,如油门配速、煞车运用、方向转动速度等都是重点技巧,当然路线複杂度增加,车手记忆考验亦相对增加,综观这两年多的车手表现,车手的技巧平均比往年快上2-3秒。 



        单就360度弯来看,以2005年的统计,平均过360度的弯道需要6-8秒的时间,但这一次的淡水站车手普遍以4-6秒过360度弯,另一项指标为U型弯,车手们在2005年前过弯表现为2-3秒,如再加上出弯后的油门衔接,可能要到5秒,但今年车手们的表现平均都只有 1-3秒就作完整个动作,进步幅度足足有一倍,可见车手们的进步幅度很大,也印证了2005年国际赛冠军车手山野哲也的说词,台湾在短期内有机会赶上日本。 



赛后解析


        2006年为呼应FIA国际规则,赛道设计也跟着调整,不单将路线难度增加,就连考验难度也增加,如本次4月23日在淡水举行的现代金卡纳巡迴大奖赛就是一例,大会不单在路线中置入大、小S弯的元素,还加入U型弯、360度、及正圆与椭圆弯、这一次最特别的是加入短距的50M加速路线,车手们必需融合所有赛车技巧,并且记忆複杂路线,还要运用大量手煞车技巧,可说是难度100%,再加上大会刻意运用中、低、高速的转换与左、右弯的变换,让比赛的难度又增加许多,因此有许多车手出现跑错路线的窘况。 



        中华赛车会金卡纳赛事执行王诗玮表示;赛道设计难度增加是为让车手提早适应国际赛,他也强调:这一次路线只是牛刀小试,往后将再加入窄桥,难度将再提高,如此一来是为台湾车手提早作训练,二来也让观众看到真正的操控技巧展现。 


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